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ＥＤＳ１３ ２００８年６月撮影 ＥＤ１５〜１７の解説ページにも関わらずＥＤＳ１３の写真で申し訳ございません。 このＥＤＳ１３はＥＤ１７の車体・台車を流用して登場しており、その姿はＥＤ１５〜１７そのものです。 |
| ＥＤ（１５〜１７）形 電気機関車 （改造により全車消滅） |
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ＥＤＳ１３ ２００８年６月撮影 ＥＤ１５〜１７の解説ページにも関わらずＥＤＳ１３の写真で申し訳ございません。 このＥＤＳ１３はＥＤ１７の車体・台車を流用して登場しており、その姿はＥＤ１５〜１７そのものです。 |
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ＥＤ（１５〜１７）形電気機関車は、１９５８年４月に登場した凸形車体４軸駆動の直接制御機である。
主電動機出力42kw×４基は黒鉄最強を誇り、全車日立製作所により新製されている。
従来の凸形機同様、運転台両側面にドアがあるが、運転台は宇奈月・欅平構内基準で山側を向いており、実際には谷側のドアからしか出入りが出来ない。
主力機関車として活躍したが、１９７４年にＥＤ１５・１６がそれぞれＥＨ１０１・１０２に改造され姿を消した。 残ったＥＤ１７は１９８７年に直接制御から半間接制御への改造を受けている。これは電流値の大きい一部ノッチを電磁接触器に置き換えたものである。 その後１９９３年５月には、ＥＤＲ形ＥＤＲ１７に改造され姿を消した。 しかしこの改造は主電動機を流用しただけで車体やその他機器は新造されたものであり、感覚的には全く別の機関車と感じられる。 いっぽう、この改造により残った車体・台車などは１９９３年７月のＥＤ１３のＥＤＳ１３への改造時に流用された。 したがってＥＤＳ１３の姿はＥＤ１７そのものと言ってもよい。 |
| 車種 | ＥＤ１５〜１７ | |
| 長 | 6900 | |
| 幅 | 1646 | |
| 高 | 2728 | |
| 自重 | 15.19t | |
| 主電動機 | HS-102Hrb 42.0kw ４基 | |
| 駆動方式 | 釣り掛け式一段減速 ギア比 不明 | |